カレー部例会ウラ話

そろそろ『カレー部』のお話もおなか一杯！…なんて言われそうですが、今回はあのイベントのウラ話なんぞを一席。ウラ話と言っても大半は『カレー部』のテキスト中継でやっちゃってますが、ほぼ日さんがあまり取り上げないであろうどうでもいいネタでちょっとだけお付き合い願います。

１：私の立ち位置。

　今回のイベント、どうして私が呼ばれたのかが未だに釈然としていませんでした。もっと呼んでもいいメディアさんがいらっしゃるし、実際にマスコミ関係の方へ今回のことを申し上げると

『どうしてお前なんだ、アレか？鉄道枠か？』

なんて言われる始末。私も心のどこかでは『そうだよな、オレ絶対鉄道枠で呼ばれてるんだろうな』と三橋っぽく卑屈になっていました。しかしその思いは当日スタッフの方々にお逢いして見事氷解しました。どうも私があのイベントに呼んで頂けたのは、『つばめの被り物』が決定打だったようです。何故か初対面であるはずのほぼ日関係者の方全てに

「今日は『つばめの被り物』持ってこなかったんですか？」

（つばめの被り物in大阪市内。京都市内にも出没、詳しくはコチラ。）

…というお声をかけて頂きました。確かに何故か選考期間の間だけ妙に『つばめが跳んだ日』へアクセス数が伸びていましたので、そこから考えるとどうもほぼ日さんのスタッフさんの間で結構話題になっていたようです。現に一部の方からは「アレを被って大阪からやってくるんだろうな」という淡い期待があったようです。もちろんその事も考えましたが、渋谷のど真ん中でアレを被っていたとしたら、私は確実に塀の中へ送り込まれていたことでしょう。…ただ個人的にはやった方が良かったのかもと反省はしております。

２：てんやわんや、スタッフも私も。

　今回の『カレー部例会』のイベントは数多くのメディアな方々が参加されました。参加される方々の中には「リアルタイム更新」の方もおられれば、私の様に「イベント終了後に更新」という方もおられます。入館した際『「リアルタイム更新」の方は調理スペースと無線ＬＡＮがある４階で、それ以外の方は８階のホールで出演者と一体になって観覧ください』と聞かされました。

でも数分後、何故か私は４階の調理スペースにいました。

別にコレは私が『大阪から来てるからちょっと位キッチンスペースに入れなさいよ』とゴネたわけではありません。何故かこういう形になってしまったんです。開始直前に移動したので既にポールポジション（と言っていいのかどうか）は他の記者さんに取られています。まぁ個人的には徹底的に動くので座席なんか別に要らなかったんですけど（笑）。おかげであの突発的なイベントも体験できましたのでこれはこれで御の字です。

３：静止した闇の中で。

　イベントの最中、急に電気が消えるというハプニングがありました。

（「でんこちゃん」と呼ばれていた東京電力の方）

原因は『定時になると自動的に電気を遮断する』という業務上のシステムだったわけですが、その停電の時ちょうど私はトイレでジェットタオルを使い出したところでした。だからちょっとだけ焦ったわけです。

『オレが原因でブレーカー落ちたんじゃないのか？』って。

…犯人でありながら無関係を装う為、コッソリと取材スペースに戻ると何故か皆で撮影大会。やっぱりこういうのって記事になるからなぁ、と思っていたらどうも雰囲気が違う。皆タモリさんやカリー番長さん達が焦っている姿を撮影しているのかと思いきや！

撮られていたのは土屋敏男さん（電波少年のＴ部長）でした。

こういうトラブルの時ほど絵になる人ですなぁ＞土屋さん。

東海道カレー行脚（ＲＥＡＳＯＮ編）

　『ほぼ日』効果によりまして、このカレーウィーク中（特にカレー部例会当日）はアクセス数がえらい事になっていました。今までも何回かこういう事がありましたが、今回はカレー部例会以降もジワジワとアクセスして頂いています。これからは今までの『レルコン』と同じ様に地味で質素、暇な時間に鼻で笑ってもらえるような内容へ徐々に戻ってまいります。よろしければ今後とも御笑覧いただければ幸いです。

さて、今回のカレーウィーク企画の根本である『東海道新幹線』沿線のカレー調査。今回はいよいよ主要駅編でございます。新大阪・京都・名古屋・東京（品川）各駅の構内にある『カレー』を調査して、その地域におけるカレーの趣向を分析…と、思ったのですがここでもまたハプニングが発生しております。

昨今は駅の構内にある飲食店や雑貨店などを『駅ナカ』と称しているそうですが、この『駅ナカ』は厳密には２種類あると考えます。ひとつはプラットホームの売店（キヨスクさん）や立ち食いそば屋さんのように『改札内』で商売をするパターン、もう一つは駅の運輸業務に関わる施設を狭めて集客施設を作り出した『改札外』で商売をするパターンです。

（左：ＪＲ新大阪駅構内の改札内型駅ナカ、右：ＪＲ鶴橋駅の改札外型駅ナカ）

で、問題はこの『駅ナカ』の種類。今回新大阪駅・京都駅・名古屋駅・品川駅・東京駅の５駅を調査しました。その結果、改札外及び在来線の改札内には飲食店が確認出来ましたが、東海道新幹線の改札内には飲食店という形体でカレーを提供しているという店舗を確認することができませんでした。

（左：東京駅在来線改札内のカレースタンド、右：名古屋駅コンコースのカレースタンド）

（左：京都駅在来線改札内、右：京都駅改札外のカレースタンド。どちらも同じ店）

東海道新幹線の各駅は現在（２００７年４月２６日）耐震工事のため改装中という事情もありますが、それを差し引いても新幹線のコンコース内には飲食店の姿があまり見受けられません。

（東海道新幹線の品川駅。広いのだけれど飲食店と呼べるものはスターバックスのみ）

しかしその一方で駅弁やサンドイッチなどを取り扱う売店は数多く出店しています。

中には名古屋駅の様に待合室とスペースを共存させるかのような売店まであります。

（左：東海道新幹線名古屋駅の待合室、右：待合室の奥に売店がある）

こう見ると『鉄道の高速化』や『食生活の多様化』というありきたりの言葉が出てきてしまいます。まぁ、しかし、カレーに対してちょっとした郷愁を感じている私からすれば何となく残念なカンジがするのです。カレー自体は悪くはないのでしょうが、駅の中でやっているからといってちょっと手を抜いていた、それを見ていた利用客はカレーを食べるという選択を選ぶことが無くなり、結果カレーが駅構内から消え始めていった…。手を加えればそれなりに繁盛すること間違いなしなのに、ねぇ。

…まぁ、横に座ったオッサンが加齢臭と共にカレー臭を出されたとしたら私もイヤですけど。

（名古屋といえばやっぱりきしめん。駅のホームにこういう店があるから余計にカレースタンドなんか出店できないでしょうねぇ。面倒だし手間かかるし）

東海道カレー行脚（ＦＲＥＥＤＯＭ編）

『東海道新幹線の沿線にあるカレーを食べ比べします』

この企画はそんな一文から始まりました。「東海道新幹線沿線のカレーを喰らう」ためだけに上京するという行為、それはあまりに馬鹿げているけど、逆にどんなものなのか一度でいいから見てみたい。まずは有名店を…とばかりに取材してみたら、見事『ＦＲＥＥＤＯＭ』というキーワードでつながってしまいました。それでは宇多田ヒカルの歌に乗せてお送りしましょう、「自由を掴め」フリーダム編です。（ここまではＦＭのＤＪ口調で読む事をお勧めします）

１：大阪市の有名カレー店。

　大阪には結構カレーの有名店が存在しています。最近東京の丸ビルに進出した『インデアンカレー』もそうですし、『ピッコロカレー』や関西人なら誰でも歌える「とんかつＫＹＫ」の系列『サンマルコ』も大阪が発祥の地です。色々と大阪から全国に進出しているカレー店が多く、どこにしようかちょっと迷ってしまいます。でも、あえて関西だけで守り続けているカレーのお店といえばここではないでしょうか。

難波千日前、何処かの家電量販店の名前を無理やりつけられた通りの一角に名物カレーで名高い『自由軒』があります。自由軒は全国展開をしている『せんば自由軒』さんと大阪で頑張る西洋料理店の『自由軒』さんの二店舗あるそうです。今回は地元で頑張っている西洋料理店の『自由軒』さんのカレーを紹介しましょう。

店内に入るとウエイトレスさんというより『お母さん』と言ってしまいそうな位暖かな女性がお出迎えしてくれます。内装は店舗の外装と同様レトロで大阪らしい雰囲気。大黒様や手書きのメニューが実にいいアクセントとなっています。

待つことおよそ５分、名物カレー（６５０円）が目の前に鎮座しました。カレーを構成するルーと御飯、そして具材を一気に混ぜ合わせたものに生卵を落としています。コレにソースを加えてかき混ぜるのがこの店の流儀なので、早速かき混ぜて頂きます。

確かに見た目はちょっとアレですが、実に絶妙な味加減です。カレー単品だけだと刺々しい辛さなのですが、卵と合わさることで芯を持った、ボディブローの様な辛さへと変化します。その味わいを深めるのがウスターソース、熟練された大人の味わいへと変化していきます。いや、コレは確かに名物になります。

２：京都市の有名カレー店。

　続いて京都のカレー店…といいますか、他のカレー屋さんとはちょっと違ったカレーを出す喫茶店と言った方が正しいのではないかと思います。

京都市の四条河原町にある『喫茶自遊人』さんです。テレビなどで『変わったメニューを出す店』として有名になりすぎ、このところは誰もが『わぁ！オムライス』なんて注文しちゃいますが、ココではやっぱりカレーを食べて頂きたい。何せ注文すると…

（すっぽん鍋と同じ土鍋を使用。生卵はお好みで追加してくれるとの事）

土鍋でグツグツと煮ながら出てきます。土鍋ゆえ常にアツアツで、しかもパリパリのおこげまで味わえるという一品。カレーのおこげって体験したことあります？体験したことないでしょ？ソレがここで味わえるワケです。具材は海老と胡麻のみという実にシンプルさがたまりません！見た目以上に辛くはなく、ガツガツとカレーを食べると言うのではなく、カレーが変化を起こしていく様を目と耳と舌で味わえる一品です。秒単位で味が変わっていくというのは実に面白い！ただ、こちらのカレー単品で一人前で１０００円、単品で千円というお値段は高い！と思われるかもしれませんが、このお店の楽しみ方は単品でカレーを頼むのではなく、飲み物やサラダがついて来るセットで頼むこと！男前のマスターが色々とサービスしてくれますぞ！

…さて、長い間お待たせいたしました。いよいよあのカレーの登場です。

３：東京の有名すぎるカレー

　あのタモリさんが作るカレーが食べられる。それだけで約４万円出して東京に行きました。イベントの模様はこの後の項目に譲るとして、まずはカレーだけでも報告しなければいけません。

会場は東京電力さんの傍にある『電力館』、普段は電気のことを相談したり体験したりする場所だったりするのですが、今回は何故かカレーを食べる為だけのイベント会場。渋谷のど真ん中でカレーを作っているのを見守るというイベントは前代未聞です。

タモリさんの一文によって始まったこのイベント、開始から約２時間半経ってようやく試食と相成りました。もう頭の中はカレーのスパイスによってやられています。この瞬間だったら多分振り込め詐欺をやられても多分気づかないでしょう。

カレー味のマッシュポテトと白い御飯、そして２時間以上煮込まれたカレーが皿に盛られていきます。タモリさんの流儀として、この三種類の具材をとにかくグッチャグチャに混ぜて欲しいとの事。各自各々のペースでカレーをグッチャグチャに混ぜ込んでいきます。

見た目はほぼ「自由軒」のカレーです。しかし香りは思いっきり本格派です。今までのカレーが『ヨーロッパを経由して日本に伝えられた欧風カレー』とすれば、タモリさんのカレーは『インドから成田を経由して大田区の旅館で一休みした後に渋谷へやってきた本場のカレー』。私にとってはあまりにも違和感がありました。

一口食べるとコレがまたシンプル！カレーという食べ物は本来素材やブイヨン、スパイスなどが織成す複雑で濃厚な味わいを楽しむものだと思っていましたが、このカレーの場合潔い辛さと素材の旨味だけが広がります。今までのカレーが『オーケストラ』だとしたら、このタモリカレーは正しくタモリさんが好きな『ＪＡＺＺ』。各々の素材を競い合わせて、一つの楽曲を極彩色豊かなものへと変貌させていく…。そんな感じです。

またこの作っているときのタモリさんが実にいい表情をしています。諸般の都合でお見せすることは出来ませんが、昔「ジャングルＴＶ」で与えられた課題の料理よりも専用七輪で黙々と肉を焼いているあの表情でずーッと料理をし、そして普通にお酒を飲んではまた料理…。自由です。あまりも自由です。でもその自由さがなんとも心地好いんです。料理の鉄人みたいに緊迫感がない、ましてや料理はカレー。犬井ヒロシの様に『♪カレーイズフリィィダム～」なんて唄っても良い位に何をやってもある程度許されるのがカレーという料理だと思うのです。それにしても三者三様で美味しかった。これはこれで東京に来た価値があった！と思い…

あ。

そうそう。すっかり忘れていました。名古屋のカレーを紹介しようと思っていました。そのためにお店も事前に選んでいました。

名古屋の鶴舞公園近くにあります某喫茶店、ここで本当はカレーを頂く予定でした。長年顔見知りという事もあって、「それなりにイケるだろう」と心の中で思っていました。時間はもう１５時を回っていて、まかないのカレーがあったらソレを頂こう…。思えばこの時点で間違っていたのかもしれません。

私『かぁちゃん、腹減ってんだ。カレーでもある？』

かぁちゃん『あ？腹へってんの？カレーよりなんかこしらえてあげるからそこで座って待ってて。』

…数分後、私の目の前に現れたのは

本格的なランチメニューやん！

確かに私の場合、小腹というより大腹。１５時という時間帯も忘れてこのランチをぺろりと頂いてしまいました。しかも美味いんだ。ミンチカツもそうだけど、付け合せの野菜がどうしてこんなに美味いのか（こうしてまた太っていく）。…今回残念ながら東海地方の有名店でのカレーは『調査失敗』ということで…許してくれませんか？＞皆様。

（喫茶店とは思えない本棚のラインナップ）

如何に早く、如何に安く移動するのか～実践編～

（※おことわり：多分皆様が楽しみにしてらっしゃる『ほぼ日カレー部』のイベントレポはこの項目の後に発表いたします。ですので今しばらくお待ちいただければ幸いです。）

　さて、いよいよ『ぷらっとこだま』を利用した格安移動プランの実践編でございます。まぁ正直なところを申し上げますと、安いだけに何なりと問題はあるということです。今一度今回のルートをご説明致しますと、

• 鉄道ルート（行き）：京都駅～（新幹線自由席）～米原駅～（在来線普通列車）～名古屋駅～（新幹線こだま・ぷらっとこだまプラン）～品川駅（正確には渋谷駅）
• バスルート（帰り）：東京駅（正確には渋谷駅）～（新幹線こだま・ぷらっとこだまプラン）～名古屋駅＝（名神高速バス）＝京都駅

…という行程でした。行きのプランと帰りのプランが違うのは、鉄路とバスという二つのルートを比較してみようとしたからです。どちらかのプランをそのまま往復で使えば、いわゆるパック旅行のプランを用いなくても最速で楽に移動できるのではないか？でも時刻表上では理解できても、実体験しなければレポートとは言えません。というわけで、舞台は４月２５日の午前１０時２０分の京都駅へと移ります。

１：鉄道ルートの場合

鉄道ルートの場合、本来ならば１０時ちょうどに発車する米原方面への新快速を使うことで最安値になるのですが、今回はちょっと贅沢（と言いますか、駅構内の飲食店調査のついで）に新幹線を使わせていただくことになりました。

流石は日本を代表する都市、思わず行きたがるという京都というだけあって駅構内には外国から京都に訪れている方々が沢山いらっしゃいます。しかもその方々は「こだま号」の指定席がある車両の付近に大勢待機してらっしゃいます。ということは『ぷらっとこだま』は結構有名なプランなのかもしれません。

京都駅を出て、ちょっと長いトンネルを抜けると滋賀県の緑豊かな沿線風景が流れていきます。確かにこれだけ緑豊かだったらこの付近に住みたい！と思う方も大勢おられるのではないかと（実際滋賀県は人口増加傾向にあります）。乗ってわずか２０数分で新幹線は米原駅に到着します。

（左：ガチャコンでおなじみ近江鉄道、右：ＪＲ総研で保管されている新幹線 ）

米原駅で新幹線から在来線に乗り換えます。ようやく本来のルートに戻ってきました。青春１８きっぷの季節ともなるとこの駅はどえらい騒ぎになりますが、今回はその期間ではありません。ゆったりとした境界駅らしい風景が広がっています。

乗り込む車両はＪＲ東海、しかし１１７系という関西圏で新快速を運行させるがために製造された車両ですのでどことなくホッとします。でも見上げた広告には『浜名湖』の文字。もう既に関西では無いという雰囲気が感じ取れます。

米原駅で新幹線に別れを告げ、一路列車は大垣駅を目指します。米原駅を離れると窓には急激にカントリーな風景が広がります。パッと見たら本当にこの線路が東京まで繋がっているのか？と思ってしまう位のものです。運行形態としては色々な駅で折り返しを設定しているのであまりピンと来ないのですが、そこはやっぱり日本の大動脈。貨物列車の往来が結構ありました。

（勾配がきつい為に作られた貨物列車や特急列車が主に通る別線）

(ちょうど気分が滅入った頃に出てくる垂井駅。正に西手新九郎）

列車は約１時間ちょっとで大垣駅に到着。１８きっぷの季節ともなると『大垣ダッシュ』という行為が見受けられたり、『ムーンライトながら』さんが発着する駅ということである意味有名な駅となっています（大垣駅周辺はちょうどいい街ですので、一度途中下車することをお勧めします）。そこから快速電車でまた４０分ちょっと乗車していきます。

（左：いくつもの川を渡っているので車窓が飽きない、右：ＪＲ東海の車内文字案内。新幹線のものとほぼ同じフォントを使っている）

で、ようやく名古屋駅に辿り着きました。ここまでショートカットをして約２時間、新幹線の「のぞみ」なら新横浜駅まで辿り着いている時間帯であります。ここからはようやく『ぷらっとこだま』のお出番、真打登場であります。

各駅停車であろうと『こだま』の種別は英訳すると『superexpress』、超特急であります。確かに在来線であれば６時間はかかるであろう名古屋から東京という距離も、たった３時間で辿り着けるワケですから『超特急』というのは頷けます。しかしまぁ止まるったらないなぁ。

今回行きは『グリーン席』を奮発して乗ってみました。長時間の乗車ですからそれなりに対処をしておかねばいけません（個人的な事情ですが、この乗車する前前日から結構徹夜に近い状態でした）。さぁ寝るぞ！…と思っていたら『パッ』と読書灯が点灯。太ももが肘掛に内蔵しているボタンを点灯させてしまうのです。

正にこの体型が導いた悲劇。寝れねぇ！

結局東海道の雨模様を見ながら品川まで移動することとなってしまいました。ちょっと疲れはあるものの、座席が広かったりグリーン車に乗車する人がいないということもあって、それなりに快適に過ごすことが出来ました。コレはちょっとお勧めです。

２：バスルートの場合

（宿泊先のホテルから見たトレインビュー）

さて、一夜明けた２６日。今度は東京駅から『ぷらっとこだま』の指定席プランと名神高速バスを利用して関西まで移動します。行きが快適だったので帰りも快適…かと思いきや、正直、東京の「こだま」を舐めてました。

以前京都から名古屋までの『ぷらっとこだま』指定席プランを買って乗車したことがありますが、その時は誰も指定席に乗っておらず快適に過ごせました。ですので、『ああこれならば東京でも同じ快適感で移動できるなぁ』等と考えて乗車してみてビックリ。指定席だけメッチャ混んでるでやんの。自由席を見てみるとそれなりに乗車はあるものの指定席の様な混み具合ではありません。どうも三島駅や静岡駅まで利用される方が多くいらっしゃった様子。実際ゆったりと撮影することができたのは指定席が落ち着き始めた三島駅あたり。それまでは過ぎ行く車窓だけが私の拠り所でした。

なんやかんやと約３時間、行きとほぼ同じ時間を使って名古屋駅へと到着。取材をとにかく制限時間一杯まで行って最終ランナーである高速バスへとバトンをつなげます。

（名古屋駅に併設されているハイウェイバス乗り場）

どうしても高速バスといえば夜行というイメージが強いと思われる方が多いと思うのですが、ここ最近は昼間のバスというのも間合い運用的な考えからチョコチョコと登場しています。しかしこの高速バスは１９６４年から走行しているという伝統色の強いバス路線であります。王者の風格と申しますか、多種多様な交通機関が出てきている昨今でも根強い人気がこの路線にはあります。

走行しているバスの種別は特急と超特急のみ。運行するバスは通常の観光バスとほぼ同じ４列シートのバスとなっています。確かにこのバスは慣れれば快適なのでしょう。しかし、私の場合このバスで結構な疲れが。

（正確にはこの時点で相当疲れていたのかもしれない）

かの『水曜どうでしょう』で出演者の鈴井貴之氏が「長時間の移動は辛い｣とぼやいていたのが今ようやくわかったような気がします。高速バスは確かに快適でした。しかし鉄道と比較するとやはり鉄道の方に若干の有益性があるのではないかと思うのです。しかも京都～名古屋間は在来線だと２５２０円、バスは２５００円とそんなに差はありません。時間に余裕がある、確実に座って移動したい！というのであればバスを利用した方がいいのではないか…と。

…それにしても、今回そんなに長時間移動をしたというつもりはなかったのですが、乗換えを連続で行うというだけでこんなに疲れるものだとは思っても見ませんでした。まぁ今回は名古屋駅で取材をするという名目があったので仕方ないのかもしれません。次回東京へ行く時は黙って普通にきっぷを買って｢のぞみ」に乗っていきたいと思います。もちろんおサイフに余裕があればのお話ですけど。

如何に早く、如何に安く移動するのか～計画編～

　今回の移動プラン、ちょっとややこしいルートでした（と言いますか、多分コレが掲載されている最中も移動していることでしょう）。今回はいわゆる『パック旅行』や金券ショップ等で販売されている『回数券』を使わずに、どこまで安く早く移動できるのかというのを考えてみました。まず見たのが時刻表。

このトップページ近くには『ＪＲのトクトクきっぷコーナー』というのが記載されています。が、東海道新幹線に関わる割引きっぷはどれも回数券の紹介であり、私の様に単身で東京へ移動するような人間には使う機会がないものでした。また、航空機の早割に対抗したような企画切符も販売されていましたが、１週間前までに購入しなくてはいけない上に販売数が限定されてしまっていましたので、こちらも手に入れることが出来ませんでした。

しかも今回は途中の名古屋駅でカレーの取材をしなくてはいけません。直接新大阪駅から東京駅へ移動すればいいのでしょうが、途中下車をするとなると再度特急券を購入し直さなくてはいけません。しかも早く、格安に移動できる手段…。今回はその両方をかなえるため、今回はこのルートを選択しました。

• 行き：（地元の駅から私鉄を乗り継いで）京都駅～（新幹線と在来線）～名古屋～（こだま号）～品川駅～渋谷駅
• 帰り：渋谷駅～東京駅～（こだま号）～名古屋駅～（高速バス）～京都駅

…このルートだと行きの場合時間も確定できてとてもリーズナブル、帰りも安く移動できます。ただ読まれている方で「何でこだま？」「ひびき…じゃない、ひかりやのぞみに乗らないの？」と思われているチッチキチーな方も多々おられるはず。その理由はきっぷを買いに行った場所をご説明すればご理解できるかと思います。

そう、新大阪駅です。この中央改札口の横に小さな旅行代理店があるのをご存知でしょうか？それがこちら

『ＪＲ東海ツアーズ』さんです。改札口の横に小さく鎮座していると思われていますが、実際はこの横の大きな「みどりの窓口」もＪＲ東海ツアーズさんの所有とのこと。結構大きな店舗だったりします。そこで販売されているのが「ぷらっとこだま」という旅行商品なんです。こちらはきっぷではなく、れっきとした旅行商品。つまり『パック旅行』と同じ扱いの商品なんです。

そのためきっぷも通常のサイズとは違い、クーポン券として発券されます。乗車する改札口もＪＲ東海のところのみと限定されていますし、きっぷの変更も『旅行規約』が適用され、一旦キャンセルの後に再度発券されるという手続きを踏みます。乗車する列車も指定された列車、この場合は「こだま号」のみ。…コレだけルールがややこしい反面、東京大阪間が普通車指定席で１万円（通常期）、名古屋・東京間は７９００円（通常期）とトッテもおトクになっています。

しかし、私は「ぷらっとこだま」を利用するのが今回初めて。どういう状態になるのか人体実験っぽく後ほどご紹介いたします（何せコレを書いているのは２４日ですから）。ソレまで今しばらくお楽しみに。

東海道の移動あれこれ

　今回『カレー部例会』に参加するという事が決定してから、私は延々と考え込んでしまいました。天下の大スター、タモリさん（しかも鉄道ファン）や「東京タワー」のリリー・フランキーさん、「吉本ギャグ１００連発」のみうらじゅんさん、ジャズの大家の山下洋輔さん。そして「何かあると山を掘っている」と親戚の叔父に言われているダーリン（糸井重里）さんに逢える、そんな有名な方に私みたいなチンケな男が何を聞いたらいいのか…

と、いうわけではなく、

『東京までどの交通機関を使って行こうかなぁ』ということ。

今回イベント参加が正式に決定したのが１８日深夜。つまりイベント開始まで一週間を切っていました。この時期になるときっぷや宿の手配となるとちょっと大変だったりするんです。本来こういう一泊旅行の場合、安く移動することができて尚且つ東京での宿泊も可能という『出張パック』というものを利用するのですが何分決まったのが一週間前。旅行代理店を通じて購入する『出張パック』は格安という事もあり、その時期になるとそう簡単に予約が取れません。そうなると自分で動いて宿や交通機関を押さえた方が手っ取り早くて安い交通手段を得ることが可能となります。

（我々のバイブル、定刻通り只今登場）

そこで時刻表を開いたり、自分の知識を総動員して色々とルートを組み立てていくことになります（結構こういう作業が楽しかったりするんですよねぇ）。組み立てていくと『結構東京大阪間って色々な交通機関があるんだなぁ』という事に気づきました。今まで撮影した写真と共にその交通機関を紹介していきましょう。

（左：７００系新幹線・ＪＲ西日本所有、右：０系新幹線・こちらは小倉駅で撮影）

まずは日本の大動脈と言われている『東海道新幹線』、のぞみだと新大阪駅から最速１５０分（２時間３０分）で東京駅へと到着します。一編成あたり１３２３人もの大量人数を高速で移動させるという交通機関は多分日本だけでしょう。

（大阪モノレールから見た伊丹空港）

続いては空、『航空機』を見てみましょう。関西から東京（羽田）へは関西空港・伊丹空港・神戸空港の３路線が就航しています。そのどれもが約１時間で到着する速さ、大阪市内への立地条件のよさ、そして割引サービスの多様化から最近利用客が増加しているそうです。

（左：メガドリーム号、右：通常の二階建てバス・但し広島行き）

最近ジリジリと利用客を増やしてきたのが『高速バス』、時間は掛かるものの格安で移動できる手段として学生や熟年の皆様に大好評だそうです。現に大阪からはＪＲ系列のバスだけで夜行最大１５往復、昼行最大１０往復という一大勢力となっています。

（寝台列車の写真がなかったので模型とグッズで。パンフレットは車内にあったもの）

最後はサラリーマンにとって「寝ながら移動できる」「翌朝の時間を有効活用できる」「意外と疲れが取れる」ということで利用されている『寝台列車』です。写真の「サンライズ瀬戸・出雲」の場合、大阪駅を深夜の０時３４分に出発し翌朝の７時８分に到着、寝台急行の銀河でも２２時２２分に大阪駅を出発し、翌朝の６時４２分に到着することが出来るナイスなヤツです。寝台料金は掛かるものの、変えがたい経験を夜の車窓から得ることが出来ると私は思っています。

　これら交通機関を如何に駆使して楽しく移動できるか、ソレばかりを今だ考えております。ちょっと今回は特殊な移動でもありますので、その部分を如何に上手く解決できるか！個人的にはそこが重要になっちゃって、カレーが時々霞みそうになります。コレも偏に『鉄』の悲しき定め、お許しくださいませ。

…でも、今回は普通の人とは違うルートで行こうと思ってます。それは今後のお楽しみということで。

今週はカレーウィーク！

　「鉄」を楽しむ時、撮り鉄であろうが乗り鉄であろうが模型鉄であろうが葬式鉄であろうが必ず問題になるのが『食事』。本来「旅行」といえば旅情と地域性を共に味わえる駅弁や、旅館やホテル等に泊ってそこで頂く絢爛豪華なディナー…なんてところを重要視するのですが、我々『鉄』な人間にとっては

『駅弁に金を使うのなら、特急乗れるじゃん』

（イメージ写真）

『ホテル？んなもん夜行列車（の座席か床）で十分だ』

（イメージ写真）

なんていう発想に陥る場合があります。そのせいか、我々が旅行する際どうしても質素や倹約を重んじた旅行体制になってしまい、大抵『名物』と呼ばれるようなものを食すことをすっかり忘れてしまう場合が多くなります。昨今は２４時間営業のコンビニや弁当ショップ、大型スーパー等の進出によって食事情は若干の改善されつつ（？）ありますが、やはり『鉄』としては『駅の供食環境』というのを押さえておいた方がいいかもしれません。

（姫路駅の駅そば、独特の麺がとっても美味い）

　駅で出されるメニューと言えば『立ち食いそば』を思い浮かべる人が多いのではないでしょうか。早く提供されて、早く食べられ、しかも安いという日本古来からのファーストフードです。しかし彼らは麺類なだけあって消化のスピードが早く、猛烈な勢いで空腹感を得ることになります。一方の駅弁はどうかと言えば、地域性を感じることができるという利点があるものの、値段の割には量が少ないという欠点があります（意外な話かもしれませんが、『鉄』な人は基本的に行動派だったりします。簡単に言えば落ち着きが無いんです）。

そこで登場するメニューが『カレー』。立ち食いそばよりはスピードが劣るものの、他の喫茶店のメニューと比べても素早く提供され、尚且つ腹持ちもいい。味も他のメニューと比較しても安定感がある。とても『鉄』向けなメニューなのです。もちろんこれらの利点は忙しいサラリーマンさん達にも喜んで迎えられることでしょう。

今週は『鉄』な人々のソウルフード、『カレー』を大々的に取り上げていきます。ただ漠然と『駅のカレー』と称してもあまり面白くありません。一応私も「コンシェルジュ」という名前を名乗っている異常以上は御笑覧いただいている皆様にもお役に立つような情報を提供しなくてはいけません。そこで今回は日本の大動脈である『東海道新幹線』の新大阪・京都、名古屋、東京の三大都市にある駅ナカのカレーと、独断によって選び出した有名店等のカレーを比較しつつ、その地域のカレーの特異性や文化などを追求してまいります。

もちろん何時もと同じ感覚で「あ、なんか更新してるな」と感じながら御笑覧していただければ幸いでございます。どうぞお楽しみに。

…ん？

今回の企画、唐突じゃないかって？まったくもってその通りです。今回の企画にはちょっとしたキッカケがあります。先日、『ほぼ日刊イトイ新聞』というサイトにて、「中洲産業大学＆ほぼ日刊イトイ新聞meetsＳｗｉｔｃｈ！カレー部例会」という企画が掲載されていました。今回のこのカレー部例会というイベントは通常のイベントと違い、イベントへお客様として参加するだけでなく、一人一人が記者となって報道していくという参加方法が明示されていまして、それを読んで…

『あ、これ面白そうやん。』

そう思った次の瞬間、私はメールソフトを起動させて『ほぼ日刊イトイ新聞』様に参加を希望するメールを送信しました。ただ私はメインの行動範囲というのが関西一円でして、メールを送信したのはいいものの、関東・渋谷のど真ん中で開催されるイベントに呼ばれるなんてことはないだろうなぁ…と思っていました。そうしたら今月１８日メールボックスを開いてみると…、

うわ！当選してもうた！

…どうしてなのでしょうか？と思わず目を疑ってしまいました。 ホームページに書かれている選考基準を読みますと『主にタモリさんの「ただの直感」によって決まります。』…。もしやタモリさんの趣味の一つである「鉄道」がタモリさんの直感レーダーを刺激したために今回参加させて頂けるようになったのかも。…こんな毒にも薬にもならないホワイトラディッシュなブログが参加できるとは思いもよりませんでした。青天の霹靂、藪から棒、グーグルアースで確認された心霊写真以上の衝撃です。他に参加されておられる記者様のお目汚しにならぬよう、今後とも精一杯精進してまいります。どうかよろしくお願い申し上げます。

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