皆さん、お元気ですか。私は貴方に届く気がするからここで歌って……じゃない。すっかり更新する事を忘れておりました。ごめんなさい。
さて、そろそろ鉄道ネタでもしようかいな……と思っていたところに、ツアーバスが高速道路で事故を起こしたという報道が。死傷者が多数発生したということもあって、（これといってネタのない）ワイドショーはこぞってこの事件を取り上げておりました。そこで思う事をツイッターでつぶやいていたところ、
「コレ、レルコンにアップしてみたら？」
と言われたので、調子に乗ってブログにアップしてみます。ええ、もう怒られる事は前提で書きなぐってみますので、皆さんもソレを前提にお読み頂ければ幸いです。
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新年度も始まりまして、皆様いかがお過ごしでしょうか。
私もようやく職業を手に入れて、何とか活動できる状態にまで復活しかけております。新しい職業はまた店員なんですが、残念な事にスケジュールが一定でないので取材したくとも取材できない状態が続いております。まぁコレも２ヶ月位経ったら何とかなるんじゃないかなと勝手に思っています。
それにしてもこの３ヶ月間、何もしない一日というのがこれほどまでにストレスが溜まるとは思いませんでした（笑）。生活のリズムが一定でないと本当に辛いですねぇ。リズムを何とか打ち始めた私はとりあえずこのようにして何とか生きております。ブログの復活まで暫しお待ちいただければ幸いです。
さて、今回更新いたしましたのは「アートエリアB1」関連のお話でございます。
去年まで京阪なにわ橋駅地下コンコース内にある「アートエリアＢ１」の中で開催されていました「鉄道カフェ」というイベントに私も幾度となく参加させて頂いておりました。今年になってから早４ヶ月、この手のイベントの需要が無くなったという判断をされたのか、一切開催をしていない状態であります。まぁ、それはそれで致し方ないと思うんですが問題はここから。
実は昨年末の開催後、忘年会と称した宴会をイベント後勝手に行いまして、その際に
「よーし、来年『鉄道カフェ』やる時は新年会だー」
……と言っちゃったんですな。ただ「鉄道カフェ」そのものがなかなか開催されない状態だったので、ついツイッター上で
「よーし、勝手に『鉄道カフェ』の代替イベント『鉄道居酒屋』開催だー」
……なんて口走っちゃったんですな。イケナイ子です（てへぺろ）。
ただその発言をした時にすっかり忘れていたことがあります。ツイッター上では幾らでもお話しできますが、意外と「鉄道カフェ参加者」の方々には私の連絡先を公開していなかった（笑）。こりゃあツイッターで呼びかけていても気づいてくれないぞ！と思い立ち、こちらでもツイッターで呼びかけた内容を告知する事にしました。
＜新年度記念・鉄道カフェ代替運行・『鉄道居酒屋８１号』＞
開催日時：２０１２年４月２３日（月曜日）１９時集合
開催場所：京阪淀屋橋駅上の格安居酒屋（当日行先発表）
（いつも宴会していたあの居酒屋です）
参加資格：成人でアートエリアB1の「鉄道カフェ」に参加されていた方。
（参加していなくても構いませんが独特なノリがありますので注意してください）
費用：通常の飲み会と同様とお考えください。
各々が食べたいもの飲みたいものを頼んでワリカンします。
だいたい三千円あれば耐えられると思います。
……ここまでお読み頂いた上で「参加したい！」と思われた方は、２通りの参加表明方法がございます。お好きな方を選んで頂いて表明して頂ければ幸いです。
１：ツイッターで私（レルコンあすやん）宛てにリプライをお送りください。今回の飲み会に関しては【公開業務連絡】というタイトルでツイートしておりますので、名前か項目で検索して頂くと直ぐに見つかると思います。
２：左の｢メールフォーム」から「ハンドルネーム」で結構ですので参加希望の旨をお伝えください。
一応人数が多数になることは考えていませんが、多かった場合居酒屋さんに席の確保等をお願いしなければいけませんので、できればご連絡頂ければ幸いです。尚、勝手ながら申込の〆切は２０１２年４月２０日の２３時５９分まで、｢お問い合わせフォーム」にて参加申し込みされた方に関しましては個別に御返事を致しませんので、予めご了承ください。
それでは以上で長ったらしい告知を終わります。さて、どれだけ来るのでしょうかねぇ。
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いつもお世話になっております。
ここ２週間程更新が無いなーなんて思っていらっしゃる方も大勢……いるんでしょうか。先週は「ごきげんブランニュ」で「５５１のあんまん」を紹介した余波で何故か結構なアクセス数を頂きました。ありがたいやら恥ずかしいやら。
どうでもいい話ですが、雅さんみてるー！？（笑）。
更新をしたいのは山々なのですが、２０７系のネタって結構文字数が多くて大変なんですよ。画像も作らなきゃいけないし、尚且つ足りない部分のネタも拾ってこなきゃいけないし。文字数も多くなると更新しても読まないって人多くなるし……。まぁ痛し痒しなんですよねぇ。
とはいえ、セコセコと文章やら画像を作ってますのでしばらくお待ちください。
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さて、前回の更新では「転配を妄想していたら更新できなくなった」といういいわけで終始しておりました。今回はその面白さの理由を皆さんにご説明いたしたく、キーボードをパチパチと弾いております。
今回妄想ネタの主題となるのはＪＲ西日本さんが所有している２０７系という車両です。
鉄道の事で詳しくない方にとっては「あの脱線事故で脱線した車両」といえばお分かりになると思います。ＪＲ西日本さんがＪＲ東西線開通時に導入して、ＪＲの京都線・神戸線・宝塚線・学研都市線の１０３系を置き換えていったのですが、この車両にはひとつの特徴があります。
元々学研都市線の一部区間では利用者や地上設備等の関係から一部編成が切り離されるという設定になっていました。この２０７系が学研都市線に導入される前からそのような運行形態になっていましたので、本格的に運行する際にはこの運行形態を配慮した３両と４両の編成が連結されて運行するという構成になりました。
しかしながら、現在は地上設備も改善されて７両編成がそのまま入線することが可能となりました。その結果、３両と４両の編成を連結して運行するという事は
「無駄」
ということになります。普段使わない設備をそのまま温存しているのはそれだけで勿体ないですし、もっといえばこの使わない施設を客席に転用すればもっとゆったりとした環境で運行することだって可能なわけです。
それを改善するには２つの方法があります。ひとつは２０７系の編成を組み替えて７両編成にするという方法です。現に試作編成は７両編成でしたので、３両と４両編成を組み替えて運行するというのは理論上可能です。
ですが、組み替えても使用する事が出来る路線は限定されてしまいます。同時に７両の固定編成を多くするという事は、それ以外に先頭車両が大量発生することになります。２両編成ならば閑散区間にワンマン専用列車として導入する事も可能ではありますが、車内設備がロングシートなためにそれはそれで問題が沢山でてくるわけです。
ましてやこの２０７系、作られた期間が約１０年。初期に作られた車両と後期に作られた車両とでは改善された個所が多く見受けられます。ましてや編成を幾度となく組み替えたために一見しただけでその編成を組み替えることが出来るのかどうかわからないところもあるんですな。
そうなると、一大事となるのは明白。ＪＲ西日本さんの中でも「これはどうすればいいのか」という一大プロジェクトになることでしょう。でも、コレが結構楽しかったりします。まずはこの２０７系の概要をお伝えしましょうか。
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昨年末に「これからどんどん更新していきます」とこのブログに書いたのですが、この体たらく。
「一ヶ月間も更新しないでお前何やってんのよ」と冷たい視線を浴びせかけられているのは重々承知でございます。それもこれも全ては私の責任でございます。今回はその「言いわけ」を少々展開して、皆様のご機嫌を伺います。
♪べべーん。
先月末、つまりは年末からはある意味フリーダムな状態になりまして、考えるだけの時間はたっぷりあるという状況になりました。そのうちに取材（と称した徘徊）をしなきゃいけないなーと思いつつも、この記録的な寒さ。表に出ていくというのには多少おっくうになるわけです。
これに援護射撃。今のところ「もちあわせ」があまりないワケです。車の車検やら病院代やらとこの先諭吉さんが手元から離れる事が間違いなし（涙）。そんな中このブログで更新できるような話題と言えば……
「妄想地区」
つまり、何か鉄道に関する事柄を頭の中で考え、ソレを発表してお茶を濁そうということですな。実際に九州新幹線や京阪電車の妄想ダイヤや新しい寝台列車等幾度となく発表してはいますが、今回はダイヤや新列車ではなく現状から見出す妄想を行っています。
具体的に言いますと、それは「転配（てんぱい）」です。
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2011年、様々な出来事が起こりすぎたこの年も終わりに近づきつつあります。そんな最中、当ブログはすっかり更新をやめておりました。
その間もある程度の方が当ブログを見て頂いたようで、ありがたい限りでございます。まぁ更新をしていなかったのは様々な事情があるわけです。単純にネタ切れし始めているという（汗）こともありますが大きな理由は２つ。
そのうちの一つはある日の出来事がきっかけでした。地元の駅のホームで電車を待っていたところ、近くにいた駅員さんがつかつかと私の元へやってきて
「今日はどんなネタですか？」
なんて言われちゃったんです。まぁネタにしやすい会社ですので、そりゃあ近いうちに言われるんじゃないかと思ってました。でも正々堂々と駅員さんにまで言われるとは思いませんでした（汗）。しばらくの間はちょっと突っ込まれる事をしない方がいいんじゃないかと思ったわけです。
そしてもう一つ、特にこの2ヶ月間実生活で色々と大変だったんですね。
ブログを書いて生活できる程世の中甘くはありませんので、当然もう一個の職業を私持っております。その職の契約事項の中に
「インターネットなどで表現することを禁じる」
という項目がありました。流石に趣味のブログの更新はいいんじゃないか？と聞いたところソレもダメだという見解になり、結果更新する事が出来なくなってしまいました。
まぁこの契約を結んだ会社さんは、「ホウ・レン・ソウ」が出来ていないということもあって大混乱を極め、結局私が降板する形で決別する事となりました。幾ら忙しくあっても休み明けのスケジュールを私の休みの間に勝手に変えられてしまうというのはダメでしょう。出るとこ出たら明らかに問題になりますよ。こっちだってやっていられません。
とにかく、決別したことでこれからは自由に情報や表現を発信する事が出来ます。収入源の新たな確保をしなければいけないという難題はありますが、ここで頑張らないと男が廃ります。自由には制限が付き物です。
というわけで、来年からも当ブログの更新を生温かい視線で見て頂ければ幸いです。それでは皆様良い新年をお迎えくださいませ。
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ＪＲ東日本仙台支社さんが2011年11月12日に「沿線スマイルプロジェクト」というイベントを開催するそうです。どこかの会社がやったヤツに似ていますが、気にしません。気にしたり文句を言う方がなんだかなーってカンジです。
お時間がある方はどうか、石巻線を走る特別列車に向かって手を振ってください。取り急ぎ告知致しました。
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前回更新した「ポケットの中の鉄道」がデイリーポータルＺさんのデイリー道場に入選しました。
某大型掲示板には『「ポケットの中の」というタイトルで期待したけれどよくわからないから途中で見るのを辞めた』という御意見も掲載されておりました。ご期待に添えず申し訳ございません。でもパロディだということに気づいて頂いただけでも嬉しいです。
そして、多くのアクセスを頂いた際に気づいたのですが、当ブログのアクセスカウンターがあっさりと２０万ヒットを突破していました。１０万ヒット突破の際には大騒ぎしていたような気がしますが、今となっては大騒ぎするのもちょっと遅れてしまったなーって感じがしております。
ま、こんな性格だから色々といわれるんでしょうけれど。
閑話休題。
来週の１０月２９日３０日、私が卒業した「大阪芸術大学」で学園祭が執り行われるようです。今回のテーマが「Passion × Session」、このテーマを聞いて会場ではパッション屋良とセッションできるのではないかと妄想しましたが、実際はそういうことではないようです。
会場はフィギュアイラストレーターという名目で活躍されていらっしゃるデハラノリユキさん、イラストレーターの中村佑介さんが講演を行うそうですが、どう考えてもゲーダイガーに勝てそうにないと思うのは私だけでしょうか。
そんな会場に、私も１０月３０日にお邪魔しようと思います。
お邪魔とはいっても、単純に会場を冷やかしてゲーダイガーショーを楽しもうと思っているだけですので、「卒業生凱旋！」みたいなことはありません。デイリー道場入選祝いのパレードをやろうと思いましたけれど、寂しい人だと思われるのでやめておきます。
そこで、在学生の皆さんに朗報。皆さんの中でこの学園祭に屋台を出されている方、フリーマーケットに出店されている方がいらっしゃるかと思います。出店されている皆さんは私の顔を見つけ次第……
私に商品を勧めてください。
「センパイこれ買って―」「センパイ唐揚げ食べてー」「センパイ今すぐ死んでー」等々次々と言いたい事をぶつけて買わせるように仕向けてください。先輩である以上、後輩にお金を使うのは当たり前の話。どんどん使わせてください。
ただし、私からは商品を買うことはしません（空腹であれば別ですが）。そして、声をかけてくれた人はもれなく当ブログに顔出ししてもらいます（笑）。
それでは会場でお会いしましょう。
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普段何気なく見ているものでも、取り上げてみると結構深いネタになることがある。今回は皆さんも知っているであろう、あの配布物のお話です。
その名はポケット時刻表。
ちょっと大きな駅の改札口や切符売り場の片隅にコッソリと置かれているシャイなアンチクショウ、それがポケット時刻表です。これに各鉄道会社の考えが如実に出ています。
例えば新幹線の場合。
（左：JR西日本のポケット時刻表、右：ＪＲ東海のポケット時刻表）
今年の３月に九州新幹線が開業しました。これによって東京から鹿児島まで一本のレールで繋がったのですが、運行形態は各々の新幹線によって大きく異なります。その側面が各鉄道会社のポケット時刻表に出ていたりします。
東海道新幹線を所有しているＪＲ東海さんの場合、自社車両が乗り入れる東京駅から博多駅までのダイヤしか書かれていません。紙は丈夫なタイプを使用し、中には英語での表記も追加。そして大きな特徴は表１と表４（表表紙と裏表紙）が天地逆になっているということ。これによってダイヤの混同を物理的に避けています。このアイディアはすごいです。
一方のＪＲ西日本さんの場合、東京駅から鹿児島中央駅間までガッチリ書かれています。耐久性とコストの両立を考慮したのか最初の２ページだけ丈夫なタイプ、それ以降は新聞紙っぽい紙を使用しています。そして若干こちらの方が広告が多いのが特徴です。
（こういう地道な宣伝活動が売り上げに繋がるのだろう）
新幹線は日本各地に広がっていますから、どうしてもこういう時刻表形式のものでなければならないのでしょう。しかし、我々が一番よく見るポケット時刻表といえば、その駅の時刻表に特化したものではないでしょうか。
（この後この時刻表がえらいことになる）
携帯電話やパソコンで調べれば一発で乗り換え案内が出る昨今でも、やっぱりこういう印刷物が手元にあると安心するというもの。今回私は各鉄道会社が発行しているポケット時刻表を移動する際にちょびちょびとゲット。ちょっと比較してみましょう。
ちなみに集めたものは「JR西日本、京都市営地下鉄、近鉄、阪神、大阪市営地下鉄、京阪」の以上６社局。これだけでいったいどういう行動範囲なのかがバレるってなもんだ。
いちばん基礎的なものがＪＲ西日本さんのポケット時刻表です。その駅の発車時刻と行先が色と記号によって分かれています。平日用と土曜・日曜日用のダイヤが上り下り別に掲載されています。
ただＪＲ西日本さんは支社や路線が違うとちょっとずつ変わっています。大阪支社管轄下の大阪駅は白地に青文字、一方の京都支社管轄下の京都駅は茶色地に青文字。北新地駅に乗り入れるJR東西線の乗り換え駅である京橋駅は青地に白文字。ここあたりに個性を求めたのだろう、と私は推測します。
どうでもいいコネタではあるけれど、大阪駅のポケット時刻表は関西近辺の列車だけでなく、サンダーバード等の昼行特急や東北方面や東京方面へ向かう寝台特急の出発時刻まで書かれています。コレって必要なのでしょうか。
（阪神岩屋駅と梅田駅。梅田駅はターミナル駅なので項目がひとつ少ない）
サイズが違うと言えば、その駅の規模や構造によってもポケット時刻表のサイズは変わってきます。ターミナル駅（いわゆる終着駅）は一方向しか出ないから短め、多方面へと向かう列車が多い駅は必然的に大きくなります。
その逆を行くのが近鉄さん。ターミナル駅である京都駅と、その中間駅である近鉄丹波橋駅のポケット時刻表を比較するとなんと同じサイズ。こういうところでも地味に経費を削減しています。
方や公営の地下鉄さんは変えているのかなぁと思い比較してみると、京都市営地下鉄さんのデザインがスゴい。大阪市営地下鉄さんは地味ながらも色合いで行先を分別しているタイプ。コレはコレで基本に忠実なデザインになっています。
京都市営地下鉄さんは二色刷りで経費削減しながらもインパクトが強いデザイン、そして掟破りの２駅合同。経費削減を表しているのでなかなかではないでしょうか。
……さて、ここまで説明した中で『あの』鉄道会社さんが出ていませんね。そう、いよいよ本命の登場です。
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１０月は鉄道の日があるということで、鉄道関連のイベントというのが結構多く開催されています。幾多の鉄道の日イベントがある中で私が注目しているのは、皆さんご存知京阪電車さん。
来る１０月１６日、寝屋川車両工場内にて「ファミリーレールフェア」と称するイベントを開催するそうです。毎年必ずチェックしていますが、今年はどのような出し物があるのかちょっと今から期待しております。
で、その出し物の一つといってはアレですが、この会場にちょっと面白いモノを持っていこうと思っています。ヒントはコレ。
コレが何なのかはこの場所では申しませんが、私の顔を見つけた人は恥ずかしがらずに「あの写真は何なんでしょう？」と声をおかけください。会場の皆様に御迷惑にならない程度にお見せしたいと思います。
それでは会場でお会いしましょう(ﾆﾔﾘ。
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